Fokker DR I. s AC motorem z CD-ROM

Autor: Ing. Radek Novotný, 17.4.2006

Předem musím podotknout, že tohoto krasavce stavěl můj bratr L. Novotný, několikanásobný mistr ČR v kategorii F3K a výborný modelář. Já jsem si dal jen za úkol ho experimentálně vybavit pohonem vlastní konstrukce, upraveným z motorku z CD-ROM. 

Nebarvená stavebnice byla vyrobena dnes již zaniklou firmou (či jen zaniklým oddělěním výroby modelů...) FORMOPLAST. Kvalita stavebnice byla udajně vinikající, s velice věrným zpracováním z dobrého a houževnatého, jemně pěněného poptronu.

Stavba modelu samotná prý byla příjemná a jednoduchá.

Základní parametry modelu:

Rozpětí:                     785mm

Délka:                        630mm

Letová hmotnost:    366g

Ovládání:                   směrovka, výškovka, motor

Ostatní výbava:         přijímač MMG-R5P, 2x servo TP SG-50 Select., AC reg. MGM Easy12

Tento model jsem obdržel s motorem MBK-350, který byl vyroben stejnou firmou a doporučen jako nejvhodnější varianta pro tyto modely. S vrtulí 10x4,7 a dvoučlánkem dával staticky tah 320g při odběru něco přes 6A. Motor to je dobrý, ale osadit takový model vlastním motorem je VÝZVA!

Po mnoha pokusech a měřeních AC motorků z CD-ROM mechanik jsem dospěl k názoru, že za pokus by to stálo. A zde je výsledek...

Samotný motor je povedený trpaslík s kuličkovými ložisky a ferro-magnetickým prstencem rotoru. Vymontován byl z CD mechaniky značky IMES.

Vnější průměr rotoru je 24mm, samotný stator o průměru 20mm má tloušťku 6mm a nese 25 závitů Cu drátu o průměru 0,315mm zapojených do hvězdy. Vlastní popis způsobu navíjení je popsán v jiném článku  "Úprava vinutí AC motoru BL 24-08-21".

Tabulka 1. 

Výsledky měření AC motoru.

Motor je vlepen vteřinovým lepidlem do uhlíkové trubky, jejíž délka je v tomto případě přesně určena vzdáleností motorové přepážky od přední hrany motorového krytu. Na druhé straně je trubka vlepena stejným lepidlem do trojcípé laminátové příruby (zakoupeno v některé modelářské prodejně...). Tato konstrukce je dostatečně odolná a slouží téměř půl roku bez jediného problému.

Jiný CD motorek, běžně s kluznými mosaznými ložisky, lze rovněž použít, jen jej musíme sem tam promazat řídkou vazelínou nebo olejem (do šicích strojů).

Dle výsledků jsem vybral vrtuli GWS 8x4HD, a pro pohon tříčlánek DYNAM 800mAh/10C a 850mAh/15C. Staticky má motor odběr 4,8A, při kterém se motor po cca. 15s začne zahřívat. Za letu odhaduji odběr někde kolem 4A, s ohledem na malou rychlost letu, veliký čelní odpor a samotnou hmotnost modelu. I s plným plynem se motor hřeje za letu jen mírně, a není zde žádné nebezpečí přehřátí.

Nicméně, model s tímto motorem skutečně létá! Za letu vypadá absolutně fantasticky, a je schopen startovat (s citem) i z nízce střižené trávy. Akrobacie je v tomto případě nesmysl, zvláště když Fokker bojuje i s jakýmkoliv větrným poryvem. Přistávání je rovněž efektní, a je nutno přistávat pod malým plynem. Doba letu je 15 - 18minut.

Nyní plánuji navrhnout pohon na základě motoru BL 24-08-21. Tento motor má velice nízkou hmotnost, a svou konstrukcí se dobře hodí pro upevnění na přední motorovou přepážku Fokkeru. Svým průměrem statoru 24mm si také lehce poradí i s vrtulemi větších průměrů a pohonem na 2-článek LiPol.

4.6.2007

Dnes jsem nainstaloval a ke své plné spokojenosti otestoval zmiňovaný motor BL 24-08-21 ve Fokkeru. Původní vinutí 21-závity do trojúhelníku jsem odstranil a nahradil ho vinutím o 15 závitech drátu 2x0,32mm zapojeným do hvězdy. Popis úpravy vinutí přinášíme na jiném místě webu. Důvod výměny vinutí byl zřejmý - chtěl jsem použít staré LiPol 2-články, které nebyly schopny dodávat stabilně více než 7A bez nadměrného zahřívání, a také použít vrtuli o průměru 9 palců, tedy konkrétně 9x4,7SF. Vrtule menšího průměru vykazuje zbytečné ztráty u tohoto modelu s tupým čelem s velkým čelním odporem a na druhou stranu větší vrule než 9 palců zase již nepůsobí dostatečně maketově.

Montáž samotné příruby na čelní přepážku modelu je jednoduchá, pouze třemi malými vruty. Nově navinutý motor v kombinaci se starým měkým dvoučlánkem 1200mAh/8C a vrtulí 9x4.7 SF dává modelu dostatečnou sílu pro létání i za mírného větru a i pro přemet z přímého letu. Max. statický odběr se pohybuje kolem 6A, za letu je to ještě o cca. 1A méně, což umožňuje až 20 minutové lety. Model ůplně v pohodě startuje na půl plynu z posekané trávy a na malý plyn krásně pomalu dosedá při přistání. Jeho minimální rychlost s malým plynem a lehkým přitažením je zhruba stejná jako rychlost želvy na procházce...

Původně instalovaný CD motorek těď plánuji použít v malém EPP modelu FW-190, který je již ve fázi výkresu. Vinutí bude samozřejmě upraveno dle nových požadavků na odběr, velikost vrtule, použité zdroje a rychlost modelu.